Три милиона возила са дизел моторима Евро 4 и Евро 5 стандарда стоји на плацевима у Немачкој и чека купце, већином са југоисточног Балкана…
У Србији је у првих шест месеци ове године, и поред епидемије корона вируса, на царини пријављено 10.000 возила, што значи да ћемо до краја године имати увоз од око 35.000 дизелаша, који не могу да се продају на немачком тржишту.
Тренутно, три милиона возила са дизел моторима Евро 4 и Евро 5 стандарда стоји на плацевима у Немачкој и чека купце, већином са југоисточног Балкана, пошто та возила од јесени неће моћи да уђу у градска језгра многих немачких градова, пише РТС.
Дилери нису очекивали овако компликовану ситуацију са короном, а ни са падом продаје нових возила од 50 одсто, па гледају да се у већом количинама ослободе дизелаша произведених између 2008. и 2012. године.
Три прелепа маламута су добила посластицу, а онда се у кадру појављује најсмешнији пас икада
Један дан стајања на плацу кошта их 25 евра, а и цене су драстично пале, кажу у немачком аутомобилском клубу АДАЦ.
– Цене су доста пале. Узмимо једно возило старо три године са пређених 45.000 километара, оно је изгубило скоро половину своје вредности. Када на сцену ступе све најављене мере, цене ће још више пасти па ће се онда дизелаши набављати још повољније – рекао је Ханс Лемарк из АДАЦ-а.
Главни купци ових аутомобила долазе из земаља са Балкана, а предњаче Србија и Хрватска.
– Заиста је осетно порастао број аутомобила који се извозе. У Хрватску је прошле године отишло 7.500 аутомобила, који су дословно преправили тамошње тржиште. У Србију преко 10.000, што значи да је уочен јасан тренд пораста извоза у те две земље – додао је Лемарк.
Дизели остају ван строја јер су немачке власти решиле да ригорозније контролишу емисију издувних гасова.
У последњих пет година у Србију је ушло око пола милиона половних возила. Ако се тај тренд настави, можемо очекивати да ће се загађење ваздуха у наредним годинама још више погоршавати.
